本報記者 龔夢澤

　　隨著我國公路交通實現(xiàn)了跨越式發(fā)展，收費公路內(nèi)外環(huán)境均已發(fā)生巨大變化。北京市發(fā)改委近日發(fā)布的消息顯示，北京市落實國家新的車型分類標準核定高速公路收費標準聽證會將于12月19日召開。根據(jù)聽證會方案，北京將取消高速費起步價，客車、貨車均按照實際行駛里程精確收費，摩托車上路按一類客車收費。

　　8座9座客車和摩托車

　　按一類客車收費

　　按照交通運輸部的部署，2020年1月1日起，將執(zhí)行新的《收費公路車輛通行費車型分類》。新舊標準在分類方式、車型類別及數(shù)量上有一定差異。其中，客車將現(xiàn)在屬于二類客車的8座、9座客車調(diào)整為一類客車，摩托車按一類客車分類。貨車方面，新的車型分類依據(jù)車輛總軸數(shù)以及車長和最大允許總質(zhì)量，不再按照額定載質(zhì)量分類，并由原來的五類車型變?yōu)榱愜囆汀?/p>

　　據(jù)《證券日報》記者了解，根據(jù)新標準，北京核定了收費調(diào)整方案。調(diào)整方案針對“封閉式聯(lián)網(wǎng)收費并且執(zhí)行統(tǒng)一收費標準0.5元/公里·標準車的路段”提到了兩個具體方案細則。其中，客車收費標準均維持不變，調(diào)整的主要為貨車。

　　方案一中，客車執(zhí)行現(xiàn)行收費標準不變，貨車將現(xiàn)行收費標準經(jīng)測算后平移為新的收費標準。即客車每公里收費標準為：一類車0.50元，二類車1.00元，三類車1.50元，四類車1.80元。貨車每公里收費標準為：一類（2軸藍牌）車0.50元，二類（2軸黃牌）車1.27元，三類（3軸）車1.70元，四類（4軸）車1.90元，五類（5軸）車1.97元，六類（6軸）車2.00元。

　　方案二中，客車同樣執(zhí)行現(xiàn)行收費標準不變，貨車將現(xiàn)行收費標準簡單對應(yīng)、增加一類車型后形成新的收費標準。即客車每公里收費標準為：一類車0.50元，二類車1.00元，三類車1.50元，四類車1.80元。貨車每公里收費標準為：一類車0.50元，二類車1.00元，三類車1.50元，四類車1.80元，五類車2.00元，六類車2.00元。

　　取消起步價

　　降低短途運輸成本

　　目前，我國公路呈現(xiàn)出通行車輛車型多樣化、收費公路向高速公路集中、收費車輛構(gòu)成和運輸情況不斷變化、收費技術(shù)飛速進步的特點?；谌嗣袢罕妼μ岣呤召M效率和便捷性的企盼，使得現(xiàn)行車型分類標準已經(jīng)不能適應(yīng)收費公路新的發(fā)展要求，亟待修訂完善。

　　《證券日報》記者注意到，此前北京高速路網(wǎng)按照“二舍八入，三七作五”規(guī)則取整收費，例如，12元錢只收10元錢，3元錢和7元錢都收5元錢，且上高速路無論跑多遠均有起步費。

　　按照聽證會方案要點，新的計費規(guī)則將更加公平合理，利用電子收費的技術(shù)手段實現(xiàn)精準計費，取消起步價，不再執(zhí)行“二舍八入，三七作五”取整收費規(guī)則，更好地體現(xiàn)“多用路者多付費、少用路者少付費”。同時，上述收費政策的變更，并不影響鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸車輛。北京將繼續(xù)實施鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸綠色通道政策，嚴格按照《鮮活農(nóng)產(chǎn)品品種目錄》，落實鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸車輛通行費減免政策。

　　需要指出的是，雖然方案中提到的客車收費標準均沒有發(fā)生變化，但是受益于執(zhí)行新的國家標準后，客車車型分類產(chǎn)生了變化，因此8座、9座客車的收費將降低。此外，由于取消了起步價，通行起步價里程以內(nèi)的車輛通行費降低，客車總體收費水平也將略有降低。目前，客車每公里收費標準為：一類車0.5元、二類車1元。8座、9座客車由二類客車變?yōu)橐活惪蛙嚭?，收費將減少一半。

　　對于貨車來說，取消起步價同樣將降低短途運輸成本。不過，按照新的車型分類執(zhí)行新的收費標準后，在貨車總體負擔不增加的情況下，部分貨車由于調(diào)整了車型分類及其對應(yīng)的收費標準，也會出現(xiàn)實際交費有升有降的情況。