“道路沉降”“路面裂縫”“路面坑洞”……走在如“波浪”一樣起伏的路上時，有誰能想到這是一條2016年才通車的“新路”？

　　據(jù)央視報道，這條被稱為“問題路”的公路，是福建福州市的營濱路，全長25.241公里，工程概算總造價8.13億元，2016年通車。其中，大部分路段的路面都出現(xiàn)明顯龜裂、溝槽和車轍，大約每行駛500米左右，就能經(jīng)歷一次“跳車”的顛簸。該路全線有27座橋梁，每座橋兩頭的路面都出現(xiàn)了不同程度的沉降。

　　道路不平、起伏顛簸，這是“問題路”給人的現(xiàn)實感受，而來自科學(xué)的檢測，則給“問題”提供了佐證——第三方機構(gòu)對營濱路全線路面結(jié)構(gòu)、軟基路段樁基等隨機檢測，全部6個標(biāo)段均不達標(biāo)，樁基工程合格率為0%。而福州市紀(jì)監(jiān)委等相關(guān)部門調(diào)查結(jié)果，則說明了“問題”發(fā)生的機理——該路的建設(shè)存在違規(guī)招標(biāo)、偷工減料、工程監(jiān)管嚴(yán)重缺位等問題，且已有兩位涉嫌貪腐的官員被提起公訴，另有多名官員落馬。

　　都知道，公路建設(shè)領(lǐng)域是貪腐高發(fā)地，“靠路吃路”說的就是一些依靠公路建設(shè)而自肥的貪腐官員，而福州市這條營濱路背后就是蠹蟲如何“吃路”的一個樣本，從中也能找出才通車幾年的新路為何會變成“問題路”的答案。

　　報道中提到，營濱路項目業(yè)主是營濱路建設(shè)指揮部，辦公室設(shè)在交通局。也就是說交通局既作為業(yè)主單位，又作為監(jiān)管單位。而且各標(biāo)段項目經(jīng)理和總工長期不到崗，整個項目25公里，當(dāng)時僅配備了兩名公路專業(yè)技術(shù)人員。此外，監(jiān)理、檢驗人員存在收受好處、偽造驗收文件等違法情況。正是從建設(shè)到驗收、從業(yè)主單位到監(jiān)管單位，幾乎各個環(huán)節(jié)的失守造就了該“問題路”。

　　一條“問題路”，倒下多位“吃路”官員，被提起訴訟以及被處理的結(jié)局，是其貪腐行為應(yīng)付的代價。但還應(yīng)追問的是，造價8.13億元的“問題路”，里面有多少“問題”成本？日后的修護、翻建，還要為此再付出多少成本？這些也都不能成為糊涂賬，也該查明白、算清楚，對公眾有所交代，也才能更有力約束這些“吃路”的蠹蟲。

　　□伯揚（媒體人）