在國(guó)鐵集團(tuán)統(tǒng)一部署下，中鐵快運(yùn)股份有限公司（下稱(chēng)“中鐵快運(yùn)”）積極服務(wù)鐵路運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，努力滿(mǎn)足人民群眾日益增長(zhǎng)的快捷物流需求，充分利用高鐵安全快捷和成網(wǎng)運(yùn)行優(yōu)勢(shì)，投入多種運(yùn)力資源，對(duì)接市場(chǎng)需求，自11月11日至20日，啟動(dòng)“雙11”電商黃金周運(yùn)輸，以精準(zhǔn)運(yùn)輸、精心服務(wù)、精細(xì)管理，展示國(guó)鐵企業(yè)發(fā)展新氣象、新作為。（人民網(wǎng) 11月9日?qǐng)?bào)道）

      近幾年，“雙11網(wǎng)物節(jié)”已成為全民乃至全球的購(gòu)物狂歡節(jié)，而巨大的成交額和訂單數(shù)字背后，國(guó)內(nèi)電商物流則經(jīng)受著巨大的考驗(yàn)，大量快遞堆積如山。據(jù)國(guó)家郵政局推算，今年“雙11”持續(xù)至11月18日，全行業(yè)處理快件業(yè)務(wù)量將達(dá)到28億件。“雙11”的狂歡過(guò)后，則是買(mǎi)家們苦苦地等待還在路上的“寶貝”。 每當(dāng)這時(shí)候，“快遞”就被調(diào)侃成了“慢遞”。

     主流的快遞運(yùn)輸方式中，高速公路車(chē)輛運(yùn)輸雖有其便捷性，但運(yùn)力和時(shí)效無(wú)法滿(mǎn)足人們的需求；航空運(yùn)輸雖然時(shí)效最快，但運(yùn)輸成本高昂。相較而言，高鐵快運(yùn)無(wú)論從運(yùn)量上、時(shí)效上、價(jià)格上，都有著天然的優(yōu)勢(shì)。高鐵快運(yùn)的加入，開(kāi)啟了鐵路服務(wù)電商物流的新格局，為傳統(tǒng)的物流行業(yè)增添了一抹亮色。

     鐵路部門(mén)可承接通達(dá)全國(guó)500余個(gè)城市的“高鐵快運(yùn)”服務(wù)，傾力為客戶(hù)提供個(gè)性化的物流定制方案，不僅提供傳統(tǒng)的“站到站”服務(wù)，還提供“庫(kù)到庫(kù)”“門(mén)到門(mén)”物流配送服務(wù)，切實(shí)為客戶(hù)解決“雙11”物流高峰運(yùn)輸?shù)摹白詈笠还铩眴?wèn)題。

      2019年“雙11”電商黃金周，國(guó)鐵集團(tuán)進(jìn)一步擴(kuò)大運(yùn)力有效供給，充分利用高鐵載客動(dòng)車(chē)組、高鐵確認(rèn)列車(chē)、旅客列車(chē)行李車(chē)等運(yùn)力資源，全力服務(wù)電商、快遞物流和生產(chǎn)制造企業(yè)。日均安排高鐵載客動(dòng)車(chē)組列車(chē)800列、預(yù)留車(chē)廂的高鐵載客動(dòng)車(chē)組181列、高鐵確認(rèn)列車(chē)22列、旅客列車(chē)行李車(chē)450列、特快電商班列6列。較去年同期，總體運(yùn)力資源供給再創(chuàng)新高，高附加產(chǎn)品顯著增加，社會(huì)效益進(jìn)一步提升。

      由中鐵快運(yùn)和順豐速運(yùn)聯(lián)手打造的全程速度最快、運(yùn)行最穩(wěn)、品質(zhì)最優(yōu)的快運(yùn)服務(wù)產(chǎn)品“高鐵極速達(dá)”，自2017年“雙11”推出以來(lái)，經(jīng)過(guò)19次擴(kuò)網(wǎng)，現(xiàn)已覆蓋全國(guó)451條線路、61個(gè)城市、69個(gè)高鐵車(chē)站，預(yù)計(jì)2019年“雙11”期間日均收入突破100萬(wàn)元。

      在未來(lái)的電商快遞中，鐵路將擁有更大的市場(chǎng)空間。一個(gè)高鐵車(chē)廂的貨物容量就相當(dāng)于一架737飛機(jī)的裝載量，對(duì)于日益增長(zhǎng)的快遞運(yùn)量，不僅起到了極大的緩解作用，也為快遞行業(yè)注入了新鮮的活力。（蘇梓鐸）