12月7日上午，第二屆長三角綜合交通大會舉辦長三角綜合交通協(xié)同發(fā)展論壇。江蘇省交通運輸廳黨組書記、廳長陸永泉提出江蘇方案的“5個一體化”線路圖。

“樞紐協(xié)同”  建設戰(zhàn)略性樞紐：南京樞紐、環(huán)滬、蘇北金三角……  

長三角一體化，先要都市圈內的融合協(xié)同。

那么，在江蘇的綜合交通運輸體系中，下一步重點發(fā)展哪些重要樞紐？  陸永泉在主題演講中說，江蘇將增強南京國際樞紐功能，推動蘇錫常通共同打造環(huán)滬樞紐集群，建設連云港海港、徐州國際陸港、淮安空港互為支撐的蘇北“物流金三角”。 

共建世界級機場群是長三角規(guī)劃綱要對交通基礎設施提升方面提出的明確要求，江蘇將以上海為龍頭，充分發(fā)揮我省機場的比較優(yōu)勢和協(xié)同作用，提升南京祿口國際機場國際運輸能力，支持蘇南碩放機場建設區(qū)域性樞紐機場，規(guī)劃建設南通新機場，加強蘇州機場規(guī)劃研究。  

“網(wǎng)絡設施”  這批鐵路、高速公路、省際互通工程按下“快進鍵”  

實施區(qū)域交通網(wǎng)絡互聯(lián)互通工程，是長三角一體化深度融合的基礎。  

鐵路方面，江蘇近期將根據(jù)國家規(guī)劃綱要提出的要求，重點推進北沿江高鐵合肥至上海段、滬通鐵路二期、滬蘇湖鐵路、合新高鐵、寧黃鐵路等一批項目。實施省內交通網(wǎng)絡優(yōu)聯(lián)優(yōu)通工程，打造省域城際鐵路一張網(wǎng)。  高速公路方面，重點打通溧陽至寧德、高淳至宣城、宜興至長興、蘇州至臺州高速公路等省際“斷頭路”和“瓶頸路”。構筑功能完善的過江通道系統(tǒng)，加快推進龍?zhí)?、蘇通第二、崇海等項目建設。

“運輸服務”  毗鄰地區(qū)服務共享，讓百姓出行更方便  

12月5日，隨著南京到安徽和縣的跨省公交線路正式試運營，南京與馬鞍山的距離進一步拉近了。

陸永泉介紹，目前長三角區(qū)域內已相繼開通44條省際毗鄰公交，其中我省與滬浙皖開通了34條，未來還在繼續(xù)增加。  下一步我省還將進一步實施毗鄰地區(qū)服務共享工程，共同推動省際公交、毗鄰公交發(fā)展，落實跨省市公交“一卡通”。 

 實施多式聯(lián)運高效發(fā)展工程，引導多式聯(lián)運樞紐區(qū)布局，推行長三角地區(qū)聯(lián)網(wǎng)售票一網(wǎng)通。 

 “綠色交通”  寧杭生態(tài)交通走廊將打造長三角“綠脊”  踐行

“綠水青山就是金山銀山”理念，長三角須共同實現(xiàn)生態(tài)文明建設新跨越。

為此，江蘇省正實施綠色智慧平安提升工程，推進一體化智能化交通管理，加強生態(tài)保護和污染防治，強化平安交通共保聯(lián)治。  一幅人和自然和諧發(fā)展的生態(tài)綠色交通發(fā)展畫卷正在江蘇大地展開：加強長江污染防治和生態(tài)修復，打造長三角“綠廊”；建設京杭運河綠色現(xiàn)代航運示范區(qū)，打造長三角“綠帶”；共建寧杭生態(tài)交通走廊，打造長三角“綠脊”；建設世界級湖區(qū)生態(tài)交通體系，圍繞太湖、洪澤湖、駱馬湖等打造長三角“綠核”。

“行業(yè)治理”  三省一市共創(chuàng)長三角國際創(chuàng)新新模式  

在提升行業(yè)治理能力方面，三省一市將共同開創(chuàng)長三角國際創(chuàng)新新模式。實施一體化示范區(qū)引領工程，完善多層次軌道交通系統(tǒng)，推動示范區(qū)內省際毗鄰公交客運政策制度創(chuàng)新，聯(lián)合打造跨界生態(tài)文化廊道。實施體制機制深化改革工程，建立交通一體化協(xié)同推進機制，強化區(qū)域交通運輸監(jiān)管與協(xié)同共治。 

三省一市還將聯(lián)合拓展長三角區(qū)域交通發(fā)展新空間、新動能、新模式，試點開展無人駕駛等研究及應用，打造g15現(xiàn)代化沿海產(chǎn)業(yè)走廊、g25綠色制造走廊、g42交通創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)走廊，推動以“交通帶+產(chǎn)業(yè)帶”發(fā)展。加快建成引領世界級城市群發(fā)展的高質量綜合交通運輸體系，支撐引領長三角區(qū)域更高質量一體化發(fā)展。