記者從中國國家鐵路集團有限公司獲悉，黔張常鐵路將于12月26日開通運營，鐵路部門將于今天20時開始發(fā)售車票。（12月24日《湖南日報》）

     黔張常鐵路起于重慶市黔江區(qū)，向東經(jīng)湖北恩施土家族苗族自治州咸豐縣、來鳳縣，湖南湘西土家族苗族自治州龍山縣、張家界市桑植縣、永定區(qū)，終至常德市，線路全長335公里。這條線路的建成通車，進一步完善了渝、鄂、湘三省市乃至國家中西部鐵路網(wǎng)布局，為武陵山區(qū)脫貧注入了強動能。

     武陵山成片特困地區(qū)集革命老區(qū)、民族地區(qū)、貧困地區(qū)于一體，是扶貧攻堅主戰(zhàn)場之一。交通不便，一直是當?shù)匕l(fā)展的短板。黔張常鐵路開通后，這片特困地區(qū)終于迎來“加速度”。屆時，黔江至常德3小時9分可達，從黔江到張家界坐火車不到1小時，到常德不到2小時，長沙至張家界的最快運行時間將壓縮至2小時40分。動車時代的到來，讓山區(qū)百姓有了“詩和遠方”，讓小城市也有了大夢想。

     鐵路線即民生線。黔張常鐵路不僅便民，而且讓山區(qū)融入了更廣闊的天地。這條線路在黔江站與重慶至懷化鐵路連接，在張家界與焦作至柳州鐵路、正在建設的張吉懷鐵路連接，與在建的長益常鐵路、即將開工建設的重慶至黔江鐵路，共同構(gòu)成重慶至長沙快速客運通道。作為我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，黔張常鐵路讓武陵山片區(qū)有了更廣闊的發(fā)展舞臺。

     線路雖美，建成卻不易。武陵山區(qū)獨特的地質(zhì)條件，曾為施工建設帶來不少考驗。建設過程中，鐵路工作人員歷經(jīng)重重困難，解決了可溶巖區(qū)段巖溶和巖溶水、跨越區(qū)域性大斷層和不整合斷層接觸帶等多個技術(shù)難題，攻克了頁巖油氣、瓦斯、高墩大跨橋梁等32個風險工點重難點工程，才如期實現(xiàn)了施工組織節(jié)點目標，才串起了這條大山深處的脫貧線。

     一條鐵路線，幾多情懷與擔當。這條線路也是交通扶貧的生動注腳?！靶】挡恍】担P鍵看老鄉(xiāng)”，中國鐵路作為交通運輸行業(yè)的“領頭羊”，脫貧攻堅分內(nèi)有責。多年來，鐵路充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，當好各地經(jīng)濟發(fā)展火車頭，有效推動了山區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，極大調(diào)動了山區(qū)百姓脫貧的內(nèi)驅(qū)動力。在這條穿行于大山的鐵路線上，流淌的亦是鐵路致力于脫貧的真情，是“人民鐵路為人民”的責任與擔當。

     可以肯定的是，有這樣的情懷和擔當，武陵山片區(qū)脫貧、全面建成小康社會必將指日可待。（王建剛）