“臨近年底，前來申領補貼的市民特別多?！边@幾天，市車管所高排放車補貼申領窗口，排隊市民絡繹不絕?！笆袇^(qū)2021年淘汰高排放機動車8000輛以上”是市生態(tài)環(huán)境局“我為群眾辦實事”重點項目，預計全年核發(fā)淘汰車輛補貼資金超過3.23億元。

　　汽車尾氣對空氣質量造成極大污染，高排放車輛提前淘汰是減排效果最明顯、見效最快、最具效率的手段。去年10月，我市出臺對部分高排放車輛提前淘汰實施補貼的新政，對符合條件的淘汰車輛給予從數(shù)千元到數(shù)萬元不等的補貼。今年11月，我市又進一步擴大了市區(qū)高排放機動車的限行區(qū)域，并規(guī)定了新的限行對象和時間，明確從2022年1月1日起正式實施。

　　一邊是限行，一邊是補貼，在政策的雙重“刺激”下，更多車主做出了明智選擇。“我這輛車是2003年買的，還是國一排放標準，很多部件已經(jīng)老化，一直想報廢?！避囍饕ο壬f，他是最近才知道報廢高排放車能夠領補貼，且越早報廢，拿的補貼越多，所以趕緊來車管所辦手續(xù)?！拔覀儾捎谩似隆a貼機制，2021年的補貼系數(shù)是1.2，2022年只有0.5，一輛車的補貼差額可達幾萬元。”工作人員提醒有關車主，盡早辦理淘汰，避免年底“扎堆”耽誤了申領。

　　“這項‘我為群眾辦實事’項目在7月底就已提前超額完成全年目標任務?！笔猩鷳B(tài)環(huán)境局相關人士說，許多車主將補貼政策視為“意外驚喜”，紛紛給予肯定。截至11月底，我市今年已受理淘汰車輛補貼申請超2.2萬輛。

　　政策實施后，收到良好效果。首先，車輛升級報廢速度明顯加快。據(jù)統(tǒng)計，淘汰補貼工作全面啟動以來，截至11月底，市區(qū)月均報廢拆解的汽車數(shù)量分別為2018年、2019年月均數(shù)據(jù)的454.9%和309.9%。其次，道路交通安全隱患大為減少，相當一部分原本為了經(jīng)濟利益而不規(guī)范拆解、“黑拆解”的車輛回到正常報廢拆解渠道，“黑車”上路現(xiàn)象變少。機動車減排更為我市環(huán)境空氣質量持續(xù)改善作出積極貢獻。據(jù)悉，今年1—11月，無錫pm2.5平均濃度為27.0微克/立方米，同比下降11.8%，優(yōu)良天比率81.1%，市民享受“水晶藍”的天數(shù)不斷增多。