昨從江陰市交通運輸局獲悉，至本月16日，江陰船閘累計放行船舶近20萬艘次，計15072萬噸（載重噸），貨物通過量同比增5%，再創(chuàng)歷史新高?！白孕陆幋l建成，千噸級船舶不需再繞道京杭運河鎮(zhèn)江段入江后，船舶周轉速度和船閘通過能力逐年提高?！苯幨薪煌ㄟ\輸局副局長華明說，可以看到，江陰船閘正在為長三角區(qū)域建材、煤炭、糧食等大宗物資的快捷順暢流通提供強有力的支撐保障。

　　作為無錫唯一一座可通千噸級船舶的長江口門船閘，江陰船閘也是錫澄運河三級航道整治工程的重要組成部分，今年六月，船閘通過省交通運輸廳組織的竣工驗收，標志著錫澄運河最關鍵的入江“瓶頸”徹底打通，無錫通江達海、提質增效的綜合交通樞紐設施進一步完備。特別是在今年，江陰船閘依然克服了疫情影響、夏季汛期高水位以及正在面對的冬季枯水期船舶積壓等困難，于本月14日提前47天完成了全年6500萬元過閘費征收任務。

　　“助力長江經(jīng)濟帶高質量發(fā)展，江陰船閘就近通江入海、通江達海的水運效益日益顯現(xiàn)?！比A明告訴記者，新江陰船閘自2016年5月8日試運行以來，常年有蘇、皖、魯、豫、川、鄂、滬等13個?。ㄊ校┑拇霸诖诉^閘，2019年全年通過的船舶艘數(shù)與通過量分別比2015年增長了24%和59%，“平均下來，新閘比老閘每天多放行約150艘船舶，且船舶大型化趨勢明顯?！?/p>