錫澄路堰豐路交叉口附近有一段水泥路面，這是惠山區(qū)不停車超限檢測系統(tǒng)，是全市5處固定治超點之一。超載車輛一旦經過那段特殊的水泥路面，埋在地下的稱重地磅感應線圈就會立即報警，執(zhí)法人員可隨即趕來快速處理。“截至目前，惠山區(qū)普通干線公路平均超限超載率0.273%，遠遠低于省控2%的目標。”惠山區(qū)治超辦的相關人員說。

  在錫澄路治超點，記者看到顯示屏上正在滾動播放著近期查獲的超載記錄?！捌骄刻炷懿楂@一到兩起（超限超載車）。”惠山區(qū)交警四中隊指導員李明芳說，他們實行路警24小時聯(lián)合執(zhí)法以來，查獲的車輛明顯越來越少?；萆絽^(qū)交通運輸局治超人員說：“超限超載領域安全生產專項整治是常態(tài)化行動，不分白天黑夜，也不分春夏秋冬?！?

  治理超載超限，源頭是重點。悶熱的夜間，正是洛社石塘灣傳化公路港內大小貨車的集中發(fā)車時段。保安隊長錢仁秋在大門崗亭里，緊緊盯著電腦上顯示的出入車輛載重量，一刻也不敢放松?！拔覀冞@里每月進出的車輛達6.5萬輛次，現(xiàn)在每天大概有四五輛車會因為超載被責令回場卸駁。”管理方負責人雷釗介紹，“無錫市交通局今年開發(fā)了一款貨運源頭管理app，把全區(qū)13個物流園區(qū)所有進出車輛、貨物重量和司機的信息都進行綁定，發(fā)現(xiàn)超載現(xiàn)象，網上可以直接處理，加上現(xiàn)在高速道口和主干路口都有定點檢查，因此物流園區(qū)的超載發(fā)現(xiàn)率降低了許多。”

  在惠山超限檢測站工作了近半年的保安王永貴說，“不少司機還試圖僥幸闖關，可現(xiàn)在上有探頭、下有地磅，路上固定和流動檢查點堵得嚴嚴實實，怎么可能闖得過去？所以他們最后只有后悔和認罰?！?