3月30日晚，中歐班列“江蘇號”無錫班列試運(yùn)行成功發(fā)車，載有7個(gè)40英尺集裝箱的綠皮列車從位于惠山高新區(qū)（洛社鎮(zhèn)）的無錫西站鳴笛始發(fā)，轉(zhuǎn)運(yùn)至徐州銅山站集結(jié)，再通過徐州中歐班列西行“一帶一路”，發(fā)往歐洲國家?；萆礁咝聟^(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，擁有國際班列是惠山高新區(qū)未來打造鐵路保稅物流中心的重要條件，并助推惠山區(qū)新舊動能轉(zhuǎn)換和國際化營商環(huán)境的進(jìn)一步形成。

該趟班列搭載了無錫市多家企業(yè)生產(chǎn)的鋼構(gòu)件、消光膜和活塞桿等貨物，全程約11000公里，經(jīng)二連浩特或滿洲里出境，預(yù)計(jì)25—30天到達(dá)漢堡和莫斯科?！爸袣W班列開行，緩解了企業(yè)外貿(mào)供貨的壓力?！睙o錫博雷液壓科技有限公司負(fù)責(zé)人興奮地說，以前公司外貿(mào)出口一直走的是海運(yùn)，由公路轉(zhuǎn)至上海洋山港出海，一路需要3—4個(gè)月時(shí)間?！敖晔艿揭咔榈挠绊懀赓Q(mào)出口企業(yè)面臨‘一箱難求、一艙難求、運(yùn)費(fèi)居高不下’等難題。”無錫市國際貨運(yùn)班列有限公司負(fù)責(zé)人夏林飛說，物流成本的急劇上升，運(yùn)達(dá)時(shí)間的不確定，讓外貿(mào)企業(yè)壓力增加。“國際班列的運(yùn)行將改善全市外貿(mào)企業(yè)90%以上走公路和海運(yùn)的現(xiàn)狀，更便捷地與‘一帶一路’國家快速交易?！被萆礁咝聟^(qū)（洛社鎮(zhèn)）西站物流園區(qū)副主任朱萍說。

作為江蘇省“公鐵水”聯(lián)運(yùn)示范園區(qū)，無錫西站物流園已經(jīng)成為華東地區(qū)大宗物資交易集散中心，配送服務(wù)范圍覆蓋全國?！爸袣W班列的試運(yùn)行將大大發(fā)揮多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)勢，加快調(diào)整優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的國際化進(jìn)程，構(gòu)建高質(zhì)量物流網(wǎng)絡(luò)?！被萆礁咝聟^(qū)（洛社鎮(zhèn)）相關(guān)負(fù)責(zé)人說。目前，無錫市國際貨運(yùn)班列有限公司在海鐵聯(lián)運(yùn)、中歐班列等新老外貿(mào)通道上，已有50多家意向客戶，并與10多家客戶進(jìn)行簽約。“鐵路優(yōu)勢比較明顯，現(xiàn)在可正常運(yùn)行，一般不受疫情影響，費(fèi)用預(yù)計(jì)可節(jié)省30—40%，而相比海運(yùn)，節(jié)省至少15-20天的時(shí)間。”夏林飛說，計(jì)劃年內(nèi)實(shí)現(xiàn)1個(gè)月開行4列的目標(biāo)。

本輪疫情下，公路運(yùn)輸能力出現(xiàn)供應(yīng)不足的情況，在這次組織貨物過程中，無錫市國際貨運(yùn)班列有限公司嘗試從上海通過鐵路運(yùn)輸?shù)哪Ｊ綄⒖障溥\(yùn)輸至無錫西站，保障了客戶的需求。據(jù)了解，相比之前公路運(yùn)輸空箱的方式，鐵路雖然在時(shí)效性上晚公路一天，但在運(yùn)力上提供保障，同時(shí)滿足疫情防控要求。

“班列公司計(jì)劃大量采取鐵路運(yùn)輸?shù)姆绞健！惫矩?fù)責(zé)人說。國際貨運(yùn)班列有限公司在每個(gè)城市具有唯一性，無錫公司的成立和首發(fā)將使惠山高新區(qū)（洛社鎮(zhèn)）在今后無錫多式聯(lián)運(yùn)和雙循環(huán)格局中作用更大。