地鐵站內(nèi)基本沒(méi)有工作人員，乘車(chē)過(guò)程中遇到的問(wèn)題均可由智慧引導(dǎo)系統(tǒng)“在線”解決。地鐵4號(hào)線一期工程即將開(kāi)通試運(yùn)行，全線首個(gè)“智慧車(chē)站”黃巷站開(kāi)放體驗(yàn)，昨天，記者提前體驗(yàn)全省首個(gè)也是我市唯一的地鐵智慧出行系統(tǒng)。

　　從中山路與鳳翔路交叉口處的地鐵4號(hào)線一期黃巷站2號(hào)口走進(jìn)地鐵站，乘扶梯進(jìn)入站廳，除了紫色系的整體空間裝飾外，最引人注目的莫過(guò)于嵌在站廳廊柱上的一塊超大版“手機(jī)屏”?！斑@個(gè)觸屏可不簡(jiǎn)單，是一塊能讓乘客在站廳里動(dòng)態(tài)查詢(xún)票務(wù)、換乘、便民服務(wù)、周邊信息等的‘大黃頁(yè)’?！钡罔F集團(tuán)運(yùn)營(yíng)公司相關(guān)人士介紹，乘客能看到并使用的這塊大屏正是“智慧車(chē)站”的客戶(hù)端，如何換乘，車(chē)站周邊有哪些接駁公交，站廳的3d結(jié)構(gòu)，無(wú)障礙電梯在哪里，甚至借用充電寶都能通過(guò)大屏解決。

　　如何“一站式”引導(dǎo)乘車(chē)？點(diǎn)擊屏幕上的地鐵換乘，只要輸入出發(fā)地和目的地，系統(tǒng)立即規(guī)劃出一種最便捷的出行方案，票價(jià)和出入口一并顯示；點(diǎn)擊周邊查詢(xún)，輸入目的地，可查詢(xún)位置周邊的交通商業(yè)信息；點(diǎn)擊便民服務(wù)，屏幕上馬上跳出衛(wèi)生間、雨傘租賃、失物招領(lǐng)等便民信息。讓人點(diǎn)贊的是，這一系列操作還可通過(guò)語(yǔ)音識(shí)別輸入，也就是說(shuō)，你有什么訴求，告訴智慧大屏即可。

　　據(jù)悉，這樣的大屏在黃巷站一共有6塊，其中付費(fèi)區(qū)和非付費(fèi)區(qū)各兩塊，在兩處閘機(jī)旁的客服臺(tái)上，還有2塊尺寸稍小但功能相同的智慧屏，方便客流高峰時(shí)乘客使用。

　　智慧車(chē)站的“智慧”不止于此。在車(chē)站客服中心站房?jī)?nèi)，記者注意到，滿(mǎn)墻大屏幕上不停跳動(dòng)著站廳各個(gè)位置的實(shí)時(shí)畫(huà)面。工作人員說(shuō)，車(chē)站內(nèi)安裝了十幾個(gè)攝像頭和感應(yīng)設(shè)備，依托信息處理技術(shù)和人工智能為車(chē)站整體“畫(huà)像”，人員進(jìn)出、站內(nèi)溫度、濕度等情況可實(shí)時(shí)掌握，客流預(yù)警、事件告警、自動(dòng)開(kāi)關(guān)站等都能“云端”控制，乘客通過(guò)客戶(hù)端發(fā)來(lái)的訴求，后臺(tái)也能及時(shí)處理。

　　探訪時(shí)，記者還發(fā)現(xiàn)，在等待列車(chē)時(shí)，屏蔽門(mén)上方的導(dǎo)航圖更換成了智能顯示屏，可動(dòng)態(tài)顯示本站站名、列車(chē)行進(jìn)方向、到站信息、首發(fā)車(chē)和末班車(chē)時(shí)間、車(chē)廂內(nèi)擁擠度等，既便于乘客選擇，也能合理分散客流。地鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，隨著地鐵新線建設(shè)開(kāi)發(fā)，黃巷站作為智慧車(chē)站樣板站運(yùn)行成熟后，未來(lái)更多智慧元素將在新線站點(diǎn)中陸續(xù)呈現(xiàn)，為市民提供更便捷的出行服務(wù)。