蠡園開發(fā)區(qū)是無錫建成歷史最早的開發(fā)區(qū)之一，太湖大道以北2.98平方公里核心區(qū)內(nèi)集聚了4000余家企業(yè)，目前有4幢樓宇稅收超億元。然而，一件原本看似不起眼的“小麻煩”，近年來卻日益困擾著開發(fā)區(qū)內(nèi)的企業(yè)，那就是“停車難”。不僅在園區(qū)上班的數(shù)萬員工為停車發(fā)愁，前來辦事、談業(yè)務的客戶們也個個頭皮發(fā)麻。甚至，有的企業(yè)因為“停車難”而選擇到其他園區(qū)發(fā)展。
面對這一影響企業(yè)“幸福感”和園區(qū)發(fā)展的難題，蠡園開發(fā)區(qū)黨工委和管委會依托“有事好商量”協(xié)商議事室，發(fā)動省、市、區(qū)政協(xié)委員和園區(qū)企業(yè)家一起出謀劃策，相繼制訂了一系列“解題”策略，一方面在內(nèi)部通過科學管理挖掘潛力，另一方面通過改造道路、增設(shè)車位、打造交通“微循環(huán)”體系等舉措緩解停車壓力，目前已初步收到成效。
無處停車成了發(fā)展瓶頸
世芯電子科技（無錫）有限公司是最早入駐蠡園開發(fā)區(qū)的企業(yè)之一，員工對“停車難”有著切膚之痛。公司總經(jīng)理朱兆偉告訴記者，近幾年來，這個問題有愈演愈烈之勢，有的上班族開車來到園區(qū)，要在停車場轉(zhuǎn)悠好長時間才能找到車位，客戶來公司辦事，也要浪費很多時間找車位，“有些很優(yōu)秀的人才，居然因為車位問題而離職去了其他公司。”說起“停車難”給企業(yè)帶來的麻煩，朱兆偉唏噓不已。蠡園開發(fā)區(qū)黨工委副書記、政協(xié)工委主任肖鵬說，“停車難”是園區(qū)“成長的煩惱”。隨著近年來蠡園開發(fā)區(qū)向高科技園區(qū)轉(zhuǎn)型，大量研發(fā)機構(gòu)、公司總部入駐其中，在誕生“億元樓群”的同時，也涌入大批研發(fā)和管理人員，私家車數(shù)量爆發(fā)式增長，導致園區(qū)車位資源迅速枯竭。
在蠡園開發(fā)區(qū)核心區(qū)，為車位不足而煩惱的不光是朱兆偉這樣的企業(yè)老板，還有管委會的“房東”們。蠡園開發(fā)區(qū)研創(chuàng)產(chǎn)業(yè)管理服務中心主任任浩告訴記者，最近幾年，車位問題占用了管理部門越來越多的精力，他負責管理服務的“億元樓”聯(lián)創(chuàng)大廈，僅一幢樓車位缺口就達1000多個，“絞盡腦汁去旁邊社區(qū)借、到附近酒店租，還是不夠用。”朱浩說，車位不夠已經(jīng)開始影響到招商工作，一些企業(yè)前來洽談時，車位有多少甚至已經(jīng)成為去留的重要考量。
精打細算挖掘每寸空間
作為我市面積最小的省級開發(fā)區(qū)，蠡園開發(fā)區(qū)核心區(qū)下轄8個社區(qū)、8個產(chǎn)業(yè)管理服務中心。如何最大限度挖掘潛力，盡最大努力為園區(qū)企業(yè)提供車位？去年9月15日，開發(fā)區(qū)“有事好商量”協(xié)商議事室將這個課題作為重點議題，發(fā)動掛鉤的省、市、區(qū)政協(xié)委員和園區(qū)企業(yè)代表一起，共商解決方案。協(xié)商議事會上，來自都市、研創(chuàng)、江南設(shè)計、創(chuàng)意、集成電路、恒大、胡埭等產(chǎn)業(yè)管理服務中心的負責人和企業(yè)代表分別就園區(qū)的停車位數(shù)量、車流量、停車管理、目前所遇的停車困難和需求等問題進行了交流。駐錫省政協(xié)委員甘霖建議開發(fā)區(qū)引入智慧管理系統(tǒng)，方便車主及時找到停車位，縮短尋找車位時間。住錫省政協(xié)委員王卉青則提出，開發(fā)區(qū)要多運用綜合停車位，如立體停車場等，增加停車位。還可以與周邊小區(qū)商議，工作時間將車停入小區(qū)，晚上讓小區(qū)的車停在園區(qū)。
政協(xié)委員和企業(yè)代表的意見建議，為解決停車難題打開了思路。蠡園開發(fā)區(qū)相關(guān)職能部門在吸收眾人“金點子”基礎(chǔ)上很快拿出了解決方案。開發(fā)區(qū)管委會副主任蔣斌表示，要通過進一步優(yōu)化停車管理，挖掘現(xiàn)有樓宇車位潛力，以及新建停車場、探索立體停車、升級智能停車app系統(tǒng)等方式，“擠”出更多停車位。如今，開發(fā)區(qū)通過對明園路周邊啟動“城市微客廳”項目改造，新增100個停車位；新建人防設(shè)施，增加400個停車位；園區(qū)與周邊安置房小區(qū)、商品房小區(qū)商定錯時停車共享車位方案，目前共享車位已達500個；智慧停車管理系統(tǒng)投入運營，大大提升了停車效率。
協(xié)商議事探尋治本之策
身處市區(qū)的蠡園開發(fā)區(qū)核心區(qū)，周邊已經(jīng)沒有空間可以拓展，僅僅依靠做“加法”解決停車難題，畢竟?jié)摿τ邢?。因此，如何改變園區(qū)企業(yè)員工出行方式，將人流引向公共交通系統(tǒng)，成了“有事好商量”協(xié)商議事室的下一個重點議題。在前不久舉行的打造園區(qū)“交通微循環(huán)體系”專題議事會上，政協(xié)委員和企業(yè)代表、管理部門負責人、公交集團領(lǐng)導圍繞4個課題展開協(xié)商：如何解決與周邊地鐵站點的無縫對接？如何解決職工和居民早、中、晚高峰出行需求？如何解決核心區(qū)交通擁堵情況？如何解決地鐵4號線開通后交通優(yōu)化問題？
濱湖區(qū)政協(xié)委員周曉星的企業(yè)就在蠡園開發(fā)區(qū)核心區(qū)內(nèi)，對園區(qū)交通的“痛點”深有體會。他說，停車難的原因是開車上班的人多，而人們之所以“迎難而上”開車上班，則是由于公共交通難以滿足需求。他建議企業(yè)針對員工不同的出行方式制定錯峰上下班制度，緩解高峰擁堵情況。參加議事會的朱兆偉提出了增加路面“有效通行寬度”、進行立體化改造等建議。
相關(guān)園區(qū)負責人、企業(yè)負責人也紛紛發(fā)表意見，希望通過完善公交站點、過街天橋、優(yōu)化園區(qū)出口設(shè)置等方式，緩解核心區(qū)上下班擁堵情況。無錫市公共交通集團有限公司副總經(jīng)理江鋒表示，公交集團打算通過定制公交的方式，實現(xiàn)園區(qū)與地鐵出入口無縫對接，同時開通園區(qū)“微循環(huán)”公交，連接核心區(qū)各大園區(qū)。肖鵬說，目前協(xié)商議事會上的意見建議已成為開發(fā)區(qū)黨工委、管委會下一步?jīng)Q策的重要依據(jù)，相關(guān)實施計劃已經(jīng)初步制定。接下來，政協(xié)委員們將開展民主監(jiān)督活動，確保議事成果轉(zhuǎn)化落到實處。